因為最近外胎已經老化表面有些龜裂，代表是時候要更換了。
鍊條這次也更換的最大原因是，生鏽的太嚴重，有幾目不是太順暢，
所以就一起更換。
變速線跟煞車線雖然也是耗材，不過更換時間也沒太硬性規定，
如果已經感覺阻力過大，或者怎樣調整都不順，那麼就更換吧。
電動自行車因為線材較多，所以有用纏繞帶整線，如果真的要更換，
建議煞車跟變速一起換，可以省下拆裝整線的時間。
本次材料
輪胎KENDA K841 20x1.75 外胎 x2
樂百客K8防鏽鏈條 (含快扣)
Risk變速套裝
- 變速線 前 x1
- 變速線 後 x1
- 變速外管 x1
- 內走線導管 x1
- 外管帽等配件
Risk煞車套裝
- 雙頭煞車線 前 x1
- 雙頭煞車線 後 x1
- 煞車外管 x1
- 外管帽等配件
如果沒有套筒，可以使用活動板手，有時候單側無法放鬆螺母，
所以另一側也須板手固定，會比較好卸下。
接著先將內胎的氣給放掉，直到沒有呲呲聲就可以了。
用挖胎棒將胎唇挖出，兩支交錯使用即可。
內胎打算騎到有破洞再更換即可，所以就繼續沿用。
從氣嘴處往內壓，慢慢取出內胎。
移除舊的外胎。
這次換的是Kenda k841 20x1.75外胎，換完之後騎乘的路感還不錯。
同樣先裝入氣嘴，再將內胎塞入
後來打到55psi。
因為是帶碟煞，所以裝回時要注意碟煞位置，不要撞歪了。
使用打鏈器，截斷鏈條，舊鏈條有幾目生鏽不是太順暢，所以就稍微
升級一下
建議要使用勾鏈器，不然變速器容易回彈打到車架，下面是錯誤示範
這鏈條是6/7/8速通用，長度是116目，包含一個快扣，價格也不貴
將鏈條穿過飛輪與變速器
取出附贈的鏈條扣，會有兩個，一個扣在內側，一個扣在外側。
如果有鏈條扣夾，那建議使用專用工具，其實有對準卡榫，只要用手往兩側拉
，一樣可以聽到扣入的聲音。
接著更換變速線，把變速線固定螺母放鬆
後變速外管分成兩段，後面這段比較短
變速外管前段比較長，跟其他線材綁在一起，所以要把纏繞管移除
因為電動自行車線材很多，所以使用了蠻多纏繞管，在做更換
線材的時候，就會耗費比較多時間在線材整理上。
接著抽出變速線，從尾端推一下就會跑出來了。
直接買套件包，不過這個套件的外管，應該是一車份，實際上我更換
完後變，剩餘的外管長度就不夠，如果是27速的折疊車，那這個套件包
可能無法換好前後變速。
這個套件包，比較可惜的是外管帽都是塑膠製，也沒附贈線尾帽。
最簡單的裁減方式，就是比照原本的長度。
變速外管，鋼索是直的，比起煞車外管，不容易扁掉，所以檢查一下
切口就可以了，當然追求完美，也是可以稍微研磨一下。
套上外管帽
順著原本的走線裝回變速外管
裝到原本固定位置
裝入變速線
原本的變速外管後段，感覺太短，後來稍微裁減長一些，測試變速
是否會比較順暢
把變速外管後段裝上
將變速線穿過變速外管後段
鎖緊變速線
調整變速檔位，簡單來說是調整Ｈ跟Ｌ螺絲，不過這個變速器，
在初始狀態，一直無法回到飛輪最小盤，最後發現是變速外管的長度
導致，預留過長或者過短，都會讓變速器，無法回到最小盤，這部分
只能預留長一點慢慢裁短測試。
前後輪煞車線就一起更換。
同樣是Risk套裝，不過外管一樣是短了一點，裁切完前煞車外管，
發現後煞還短了一點點，還好長度還夠，煞車線長度也是剛剛好而已，
並沒有太多餘裕。
將煞車線固定螺母放鬆
將煞車線抽出，扭動微調螺絲成為一直線就可以取出
煞車外管用剪的，其實容易扁掉，切口的位置可以稍微研磨一下，
如果有電動工具會比較方便。
切口處平整即可，內管如果扁掉，可以用針戳一下回復，
之後再套上外管帽
順著原本的的走線裝回煞車外管
這款煞車線是雙頭型，依照自己車上的規格，減去不要的一頭即可
接著插入內管
接著將煞車線鎖緊
之後按壓握把調整煞車。
煞車握把間距調整
機械碟煞調整方式蠻簡單的，握把如果太鬆，就把煞車線螺母放鬆，
接著將機械碟煞拉煞車線的位置稍微向上調整，接著把煞車線螺母鎖緊，
重新按壓握把，如果只有差一點點，可以調整手把上的微調旋鈕。
調整夾器的間距
先將車輪轉動，聽聽是否碟盤有摩擦到夾器的聲音，如果有一點點
可以將夾器的固定螺絲放鬆，不要過鬆可以移動就好，接著壓住煞車
可以將夾器的固定螺絲放鬆，不要過鬆可以移動就好，接著壓住煞車
確定夾器已經夾住碟片，另一隻手將夾器固定螺絲鎖緊，接著再重新
轉動車輪，聽是否有摩擦聲音，如果依舊有聲音，有可能是碟片變形
，或者是輪胎鎖回安裝不正確，造成偏擺太大。
另外是夾器跟碟片的間距過小，單活塞型可以調整固定側，讓間距大一
些。
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